|
|
- Защо в режим на типтроник някои кутии има 6 а други 7 степени?
Това е по скоро запомнено от компютъра положение на дисковете за определена скорост.След 2004 Ауди продават 7 степенен мултитроник, но това е по скоро реклама. Конусите се изместват по същият начин и положение.
- Защо някои автомобили имат режим С
Това са Ауди след 2004 г. В това положение кутията се стреми да използва запомнените данни от наи-добрия въртящ момент на мотора. Конусите се настройват оптимално и подобряват ускорението.
- Подходяшо ли е да слагам чип тунинг на колата след като е с верига за 400 нм?
Както при всеки чип тунинг има известни рискове т.е ако кутията е ок рисковете са малки.Ако имате съмнения по добре е да се въздържате.
- Може ли да се тегли на буксир мултитроник?
Ауди казват до 50 км разтояние със скорост не по- голяма от 50 км.Това е така понеже единият вал не се маже от масло.Ако се налага по –дълъг път добре е да се откачат полуосите , но главните лагери да са стегнати с външните карета.
- На колко км се сменя маслото в мултитроника и нужно ли е да се сменя външният филтър?
Маслото се сменя на всеки 60000км. Заедно с него и външният филтър. За смяна използвайте само масло от Ауди - оригиналните номера са G052 180 А2, G052 180А6, G052 180 А9 в зависимост от типа на кутията.
- Кога да сменя вътрешния филтър?
Обикновенно след 180000-200000км, тъй като се има на предвид, че веригата при нормално каране (без рязко подаване на газ от старт) е 3600 часа или около 300000 км (по данни на LUK)
- Какво най – често се чупи в мултитроника?
Принципно всичко! Чупят се веригата, блока за управление, лагери, конусите на веригата, първичният вал!
- Оказва ли влияние неправилно работеш ABS / ESP на кутията?
Да понеже компютъра на кутията подържа постоянна комуникация с ABS контролера. Така се нарушава управлението на конусите и първичният вал.
- По-добро ли е ускорението при кутиите произведени след 2004? Да, това се дължи на подобрените параметри на вариатора, хидриблока и електрониката
- При външна щета по кутията, нужно ли е пълното и инспектирането (отваряне) - Да, при скрити дефекти и течове в следствие на външната щета е възможно понижение на нивото на маслото в кутията. Това води след себе си до нараняване на конусите, в следствие на което кутията става неремонтируема и трябва да се бракува.
- Може ли да се разбере дали има щети по конусите на мултитроника, без той да се демонтира и отвори? - НЕ. Могат да се направят бегли заключения по работата на кутията за състоянието им. Немислим е също и ремонта на конусите (полиране, шлайфане) при открити дефекти. Подобна кутия трябва да се замени с друга.
- Възможен ли е ремонта на диференциала на кутията при видими белези на износване и/или нараняване - НЕ. Ремонта на диференциала е невъзможен поради факта, че двата задвижващи механизма са изработени заедно и представляват уникална двойка с минимални допуски. За да се избегнат проблеми с диференциала е необходима смяна на маслото в него (G 052 190 A2 - два литра) на всеки 80 000 километра.
|
|
